一、2024長三角地區(qū)主要領導座談會舉行
6月5日至6日，2024年度長三角地區(qū)主要領導座談會在浙江省溫州市舉行，期間成果豐碩。
5日下午，以“‘四鏈’融合 科創(chuàng)未來”為主題的2024長三角企業(yè)家聯(lián)盟會議，發(fā)布了第四批共5個長三角產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，其中上海、江蘇、浙江各1個，安徽2個，分別為長三角儲能及安全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角汽車后市場產(chǎn)銷合作產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角新能源產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、長三角MEMS與傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。截至目前，長三角共有19個產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟。
第四批長三角產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟
在6日舉行的第六屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，發(fā)布了2024年度長三角一體化發(fā)展實事項目清單共10個，包括建設軌道上的長三角、長三角新能源汽車充換電基礎設施一張網(wǎng)、長三角“跨省高效辦成一件事”、醫(yī)?？缡〗Y(jié)算提質(zhì)擴面、長三角養(yǎng)老服務一體化、長三角“一卡通”提質(zhì)擴面、共同守護舌尖上的安全、打造“東方山水韻 自在長三角”文旅品牌、和美鄉(xiāng)村共建共享、外國人144小時過境免簽政策全域?qū)嵤?br />
論壇上，滬蘇浙皖三省一市還簽約了10個合作項目，其中尤其值得關(guān)注的是，滬蘇浙皖三省一市將組建長三角軌道交通運營公司，推動長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運營一體化。
二、滬蘇浙皖聯(lián)合發(fā)布區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)
6月5日，上海市科學學研究所、江蘇省科技情報研究所、浙江省科技信息研究院、安徽省科學技術(shù)情報研究所，聯(lián)合共同發(fā)布《長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)2024》。
報告顯示，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)從2011年的100分增長至2023年的267.57分。2018年以來，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)年均增幅達9.26%，長三角協(xié)同創(chuàng)新引領示范作用不斷加強，科技創(chuàng)新共同體建設邁向新階段。
此外，報告還指出，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)出三大亮點。第一，長三角創(chuàng)新人才量質(zhì)齊升，人才高地根基不斷筑牢。第二，長三角成果共用活躍，技術(shù)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)前沿化、多元化趨勢。第三，長三角科研合作不斷緊密，助力培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。
三、長三角鐵路啟動端午小長假運輸
6月7日，中國鐵路上海局集團有限公司宣布，2024年鐵路端午小長假運輸今天正式啟動，運輸期限自6月7日至11日，計5天。據(jù)預計，共將發(fā)送旅客1500萬人次，日均客發(fā)達300萬人次，較去年同期增長2%。
6月7日首天，長三角鐵路預計發(fā)送旅客285萬人次，午后起，管內(nèi)多地將迎來首波出行大客流。8日端午小長假第一天，長三角鐵路將迎來客流高峰，預計發(fā)送旅客355萬人次，較去年同期增長5.3%。
據(jù)悉，6月7日由上海、南京、杭州、寧波等地去往北京、廣州、福州、廈門、長沙、青島等直通方向客流較大；管內(nèi)多地往來蘇州、無錫、揚州、黃山、鹽城、蕪湖、連云港等地的高鐵、動車出行需求較高；滬寧、滬杭、寧杭、寧安、徐連等多條管內(nèi)高鐵線路較為熱門。作為今年端午假期出行熱門目的地的上海、杭州，兩座城市的鐵路車站午后持續(xù)迎來出發(fā)、到達雙重大客流考驗。
為積極應對小長假運輸期間客流集中出行，上海局集團在啟用圖定80對高峰線列車的基礎上，計劃增開去往武漢、西安、洛陽、南昌、青島等方向直通旅客列車12對，計劃增開上海至合肥、徐州、杭州、阜陽、溫州、寧波以及江浙皖省內(nèi)等方向間的管內(nèi)臨客列車113.5對。7日當天，配屬高鐵動車組列車上線率超95%。
四、2025QS世界大學排名發(fā)布
6月5日，2025QS世界大學排名正式發(fā)布?？傆嬘?07所中國大學進入本次QS世界大學排名，中國內(nèi)地高校有71所。其中，48所（68%）高校的排名較去年有所提升，近一半（46%）上榜的中國內(nèi)地大學位列全球前500。
在上海，QS上榜高?？傆?0所，分別為復旦、交大、同濟、上大（TOP500非985）、華師、華理、東華、上外、上財、上師。在“四大高校”中，復旦大學進步較大，本次排名直接沖到第39。上海交通大學也重返全球前50，從第51位上升到第45位。同濟大學成為躍升最為顯眼的高校，從上年的216名提升到192名。華東師范大學排名第501，成為TOP500的守門員。
江蘇地區(qū)，共有11所高校進入本次排名，分別為南京大學、東南大學、南京理工大學、蘇州大學、中國礦業(yè)大學、南京農(nóng)業(yè)大學、南京航空航天大學、河海大學、江南大學、南京師范大學、西交利物浦大學。
南京大學在中國內(nèi)地高校中位列第7，但較上年名次下滑4位。浙江大學在中國內(nèi)地高校中位列第5，今年排名全球第47名，也下降了3名。安徽有中科大上榜，排在第133，名次上升4位。
基礎設施建設
1、
江蘇唯一不通高鐵的城市，
有新消息
據(jù)泰州《12345·政風熱線》節(jié)目消息，高鐵泰州南站的涉鐵道路工程計劃今年6月份開工建設，站房計劃今年10月份開工，綜合客運樞紐計劃今年12月份開工建設，姜高路二期同樣計劃今年12月份開工建設。按照常規(guī)，站房的建設時間一般不超過兩年。
在江蘇13個設區(qū)市中，泰州是唯一一個還沒有高鐵的城市。然而，在建的北沿江高鐵江蘇段將填補這一空白，其行經(jīng)的11座車站中，有2站落在泰州，即泰州南站和（泰興）黃橋站。
通車后，泰州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時縮短為1小時左右、到南京將從現(xiàn)在的1.3小時縮短到1小時內(nèi)，泰州通達武漢、重慶、成都將分別僅需2.1小時、4.9小時、5.8小時左右。另外，北沿江高鐵還將與京滬輔助通道“匯合”，泰州正處在這“一橫一縱”的“收束之處”，可期未來“四通八達”。
據(jù)國家發(fā)改委批復，江蘇段計劃到2027年開通運營。通車后，江蘇13個設區(qū)市將市市通高鐵。
2、
徐州蘇州聯(lián)手上新水上巴士
6月6日，徐州蘇州兩地交通部門聯(lián)手推出的航運新產(chǎn)品“徐蘇穿巴”在徐首航，為兩地運輸貨物構(gòu)筑嶄新的水路運輸快車道。
今年初，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024—2026年）》。在此背景下，由江蘇省交通廳指導，徐州、蘇州兩地匯聚合力打造的“徐蘇穿巴”應運而生。
“徐蘇穿巴”的服務范圍是徐州港與蘇州港沿江集裝箱碼頭之間的集裝箱運輸，優(yōu)先服務對象為徐州集裝箱碼頭對接蘇州港沿江港區(qū)內(nèi)外貿(mào)干線的集裝箱以及徐州地區(qū)通過水路運輸至蘇州地區(qū)，不再轉(zhuǎn)運至其他港口的集裝箱。
“徐蘇穿巴”以平臺化運營方式，提供高密度的集裝箱駁船運輸服務，通過“徐蘇穿巴”運輸?shù)募b箱，進入徐州港視同進入蘇州港，均可以享受徐州港至蘇州港之間低成本、高效率的運輸服務。
在徐州和蘇州相關(guān)集裝箱碼頭的大力支持下，“徐蘇穿巴”還能夠享受多項優(yōu)惠政策。首先，徐州和蘇州集裝箱碼頭將給予集裝箱空進重回優(yōu)惠的裝卸費率；其次，“徐蘇穿巴”將享受優(yōu)先靠泊并免收靠泊費等優(yōu)惠政策。
目前，“徐蘇穿巴”投入5條載重噸位128標箱的船舶，每周開行2至3班，后續(xù)將根據(jù)實際情況及時調(diào)整運力。
3、
杭州建設高鐵城市，
按下快進鍵
近日，杭州錢塘高鐵樞紐暨新城召開建設推進會，帶來了新消息：預計再過四年，杭州將建成第五座大型鐵路樞紐——杭州錢塘高鐵樞紐。目前，該項目已進入臨時設施建設階段，這也意味著杭州正加速沖刺“一軸兩翼六客站”的“高鐵之城”。
所謂“一軸兩翼六客站”，即以杭州東站、杭州站、杭州南站為一縱軸，蕭山機場站、杭州錢塘站及杭州西站分屬東西兩翼。隨著杭州西站投入運營，杭州“一軸”及“西翼”鐵路樞紐版圖已經(jīng)點亮。截至2023年，杭州已建成投運高鐵線路7條、高鐵客站10座，在建高鐵新線4條、高鐵客站3座。
“東翼”鐵路主通道杭州機場高鐵，也傳來佳音——首聯(lián)連續(xù)梁順利完成澆筑，標志著杭州機場高鐵橋梁建設邁上了新臺階。
杭州機場高鐵全線新建橋梁約69公里，隧道約14公里，橋隧比高達98%，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。
該項目正線從南至北，起自改擴建的桐鄉(xiāng)站，終至紹興北站，全線新設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，勾畫出杭州灣城際交通一小時高鐵圈。在拉近蕭山國際機場與省內(nèi)各地的時空距離外，杭州機場高鐵更實現(xiàn)了與長三角乃至全國各地的連接，是杭州作為長三角中心城市交通發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。
這條高鐵建成后，旅客將可乘高鐵趕飛機出遠門、下飛機乘高鐵回家。將來，旅客從蕭山機場出發(fā)，有望坐著高鐵到達臺州、金華、黃山等地，也可便捷來往上海、蘇錫常等長三角核心城市。
作為杭州機場高鐵主線重點站之一，杭州錢塘站站房工程約等于杭州西站一半的規(guī)模。其核心功能不在于大，而在于承擔了空鐵聯(lián)運、多網(wǎng)融合的樞紐作用。
一方面，讓機場與鐵路的銜接更加緊密。從地圖上來看，杭州錢塘站不僅毗鄰杭州蕭山國際機場，還與上海虹橋、浦東兩座國際機場及寧波櫟社機場實現(xiàn)空鐵無縫換乘。
另一方面，多種軌道交通將在此集合。以杭州錢塘站為核心，北連滬乍杭，南連杭黃、杭長，東連杭甬高鐵、杭臺高鐵，又銜接著滬昆通道、沿海通道。在這里，就可以看見軌道上的長三角。
4、
江蘇這里將新建通用機場
據(jù)揚州高郵市自然資源和規(guī)劃局，高郵市列省重大項目——高郵通用機場項目用地，已獲江蘇省政府批復，成為“十四五”以來江蘇省內(nèi)第一個獲批的通用機場項目。
高郵高新區(qū)通用機場是《江蘇省中長期通用機場布局規(guī)劃（2018—2035）》中布局的地區(qū)級生產(chǎn)服務型通用機場，項目用地約572畝，計劃總投資約7億元。高郵通用機場本期規(guī)劃飛行區(qū)指標為2B，跑道長1000米，寬30米，以生產(chǎn)作業(yè)和消費服務為主導功能，重點服務于揚州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
該機場主要用于飛行員培訓、空中巡查、工農(nóng)林漁等作業(yè)飛行，開展醫(yī)療救護、公商務飛行、空中游覽等各種民生服務，兼顧應急救援、氣象探測、城市消防等通用航空功能，以及部分通用飛機試飛飛行和通用航空器銷售、托管、維修、租賃等航空服務。
產(chǎn)業(yè)動向
1、
臨港發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展融資框架》
上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司（以下簡稱“臨港集團”）日前正式發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展融資框架》（以下簡稱“框架”），并取得來自穆迪和聯(lián)合綠色發(fā)展的雙重第二方意見認證，框架獲得穆迪SQS2（優(yōu)秀）可持續(xù)發(fā)展質(zhì)量分數(shù)，以及聯(lián)合綠色發(fā)展Robust（健全的）的評估意見。
這是自2022年10月穆迪更新其第二方意見評級方法后，授予中資園區(qū)開發(fā)行業(yè)發(fā)行人可持續(xù)發(fā)展融資框架的最高評級。同時，聯(lián)合綠色發(fā)展也在同類型企業(yè)中，對該框架各個核心要素方面給出了最高評分。
近年來，臨港積極探索綠色金融特色服務體系，以期實現(xiàn)綠色金融助力園區(qū)與產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。2018年3月，臨港集團發(fā)行首單以綠色建筑為標的的綠色債券，成為上海首家發(fā)行綠色債券的非金融企業(yè)。2022年，臨港集團相繼落地上海首單可持續(xù)發(fā)展掛鉤國際銀團貸款，發(fā)行全國首單保障性租賃住房碳中和債券，以及全球首單綠色雙幣種自貿(mào)區(qū)離岸債券，獲得國內(nèi)及國際評估機構(gòu)高等級評價。
本次《可持續(xù)發(fā)展融資框架》是臨港集團在2022年版《綠色融資框架》基礎上的進一步擴充，除了合格的綠色項目外，社會責任項目也是一大重要組成。
2、
浙江經(jīng)濟第一區(qū)，擁抱低空經(jīng)濟
低空經(jīng)濟這一產(chǎn)業(yè)新賽道，又迎來一位強勁的選手——6月6日，杭州市余杭區(qū)召開“中國飛谷”建設暨低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會。
以“中國飛谷”建設為契機，余杭計劃全力打造“低空+快遞物流”“低空+城市治理”“低空+應急救援”“低空+交通管理”“低空+農(nóng)林植保”“低空+能源巡檢”“低空+環(huán)境監(jiān)測”“低空+載人eVTOL”“低空+文旅融合”等應用場景。
會上，宣布啟動構(gòu)建“1+3+9”低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展格局——建設一個低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，布局低空基礎網(wǎng)、低空航線網(wǎng)、低空飛服網(wǎng)等低空新基建“三張網(wǎng)”，打造低空經(jīng)濟九大應用場景。
同時，余杭發(fā)布了“低空經(jīng)濟18條”，為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供政策保證。比如，設立30億元低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，暢通低空經(jīng)濟發(fā)展的金融血脈；再如，在成果轉(zhuǎn)化獎勵方面，對獲得eVTOL和無人駕駛航空器相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)，每年最高資助3000萬元。
作為浙江經(jīng)濟第一區(qū)，余杭擁抱低空經(jīng)濟，已具備一定條件：
目前，余杭已開通無人機航線100余條，建立起降場（點）50余個，約占杭州全市總數(shù)的70%，并實現(xiàn)全球首例人口稠密地區(qū)多主體大規(guī)模無人機協(xié)同運輸。
以數(shù)字經(jīng)濟為基礎，余杭涌現(xiàn)了零零科技、迅蟻網(wǎng)絡、這里飛科技、昊舜視訊、凡雙科技等低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，近百家相關(guān)企業(yè)覆蓋低空生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、商業(yè)應用、運行服務等諸多領域，已基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游全覆蓋。
值得一提的是，迅蟻網(wǎng)絡早在2019年就拿到了中國民航局頒發(fā)的編號為“0001”的全球首張城市場景無人機物流運行牌照，是低空經(jīng)濟的先行者，已在全國20個城市開辟常態(tài)化航線，飛行里程超80萬公里，相當于繞地球飛了20圈。
在余杭，還集聚著北航中法航空學院、天目山實驗室等航空航天領域的科研院所，能夠形成校企院地深度融合的合作共同體。
當天會上，由天目山實驗室、之江實驗室、杭州低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、迅蟻網(wǎng)絡、零零科技等單位組建的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，將發(fā)揮聯(lián)盟產(chǎn)學研資源互聯(lián)互通的優(yōu)勢。
3、
國產(chǎn)商用飛機，又有新進展
6月5日，加注我國自主研發(fā)生物航空燃油的國產(chǎn)商用飛機，在上海浦東機場和山東東營機場完成首次飛行任務，標志著我國自主研發(fā)綠色航空技術(shù)應用取得重要進展。
試飛所使用的航空燃料主要是餐飲廢油，也就是“地溝油”提煉而成，并以40%的比例與普通航空燃料調(diào)和。這次成功試飛，不僅驗證了國產(chǎn)生物航空燃料與國產(chǎn)商用飛機的兼容性、安全性，也為以后生物航空燃料進行商業(yè)化規(guī)模應用奠定了基礎。
生物航空燃油是一種以可再生資源為基礎的航空燃油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與普通航空燃油相比，全生命周期可降低85%的碳排放量。
數(shù)據(jù)顯示，2023年我國航空燃油年消費量約3000萬噸，若全部以生物航空燃油替代，一年可減少二氧化碳排放約5500萬噸，相當于植樹近5億棵，或者超過3000萬輛轎車停開一年。
我國是亞洲第一、世界第四個擁有自主研發(fā)生物航空燃油技術(shù)的國家。目前，我國已初步形成了生物航空燃油生產(chǎn)、認證、應用體系。我國首套年產(chǎn)10萬噸生物航空燃油裝置，在鎮(zhèn)海煉化成功進行規(guī)?；a(chǎn)。
文章來源公眾號：江南智造總局
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