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步出深圳北站，寫(xiě)著“深圳北站樞紐空中的士”的巨大平臺(tái)式建筑躍然眼前，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)“低空+軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的接駁機(jī)場(chǎng)之一，通過(guò)這個(gè)近期剛剛通航的低空交通網(wǎng)絡(luò)，灣區(qū)90%以上地區(qū)都將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

翻開(kāi)當(dāng)天的報(bào)紙，上面刊載著深圳巴士集團(tuán)“紅胖子+工業(yè)旅游”研學(xué)基地正式啟用運(yùn)營(yíng)的消息。在深圳，孩子們可以通過(guò)《未來(lái)展望：空中巴士的無(wú)限遐想》等系列體驗(yàn)式課程，沉浸式體驗(yàn)未來(lái)的空中交通。

自中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國(guó)兩會(huì)以來(lái)，“低空經(jīng)濟(jì)”成為熱詞。深圳市也在持續(xù)加碼低空賽道，布局“天空之城”。但只有踏上這片改革創(chuàng)新的熱土，才讓人真切地體會(huì)到，萬(wàn)億級(jí)風(fēng)口的“低空經(jīng)濟(jì)”原來(lái)已經(jīng)這么近，那么美。

筑牢數(shù)字底座 助力萬(wàn)億市場(chǎng)騰飛

到2025年，國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億，遠(yuǎn)期有望達(dá)到10萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模，比肩傳統(tǒng)的航空工業(yè)；

2050年全球城市空中交通（UAM）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9萬(wàn)億美元。中國(guó)將成為最大的eVTOL/UAM單一市場(chǎng)，占全球行業(yè)規(guī)模的28%以上。

在由鵬城實(shí)驗(yàn)室和未來(lái)移動(dòng)通信論壇聯(lián)合主辦的2024數(shù)字低空大會(huì)上，來(lái)自信息通信領(lǐng)域、民用航空領(lǐng)域、無(wú)線電領(lǐng)域和低空應(yīng)用領(lǐng)域的專家學(xué)者及企業(yè)代表對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景給出了一致、樂(lè)觀的展望。

低空經(jīng)濟(jì)是輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)。中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)李健表示，低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，正以前所未有的速度改變著我們的生活方式及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

“低空經(jīng)濟(jì)不僅僅是飛行本身，它實(shí)際上更是一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，涵蓋了航空制造、飛行服務(wù)、低空物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急等多個(gè)場(chǎng)景。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，民用的無(wú)人駕駛航空器和無(wú)人機(jī)為主的低空經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”中國(guó)無(wú)線電協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)闞潤(rùn)田表示。

在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)里，數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化成為低空經(jīng)濟(jì)的重要推動(dòng)力。“信息通信技術(shù)和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施是數(shù)字低空乃至低空經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)要素和底座，是將低空空域從傳統(tǒng)的‘自然資源’轉(zhuǎn)化為高效的‘經(jīng)濟(jì)資源’的關(guān)鍵。”工信部通信科技委顧問(wèn)張新生這樣說(shuō)。

中國(guó)工程院院士、鵬城實(shí)驗(yàn)室主任高文也在發(fā)言中提出，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，要筑牢政策、數(shù)字技術(shù)和服務(wù)三個(gè)“底座”。“其中，數(shù)字技術(shù)‘底座’是低空經(jīng)濟(jì)能不能順暢做起來(lái)的一個(gè)核心因素。”

“今天，在深圳天空同時(shí)在線的只有幾十架無(wú)人機(jī)，但未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)，我們應(yīng)該想象同時(shí)有十萬(wàn)架無(wú)人機(jī)在線的場(chǎng)景。”粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)院理事長(zhǎng)、美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士沈向洋表示，有別于商業(yè)航空，具有異構(gòu)系統(tǒng)、高密度、高頻次和高復(fù)雜度的低空飛行活動(dòng)不能用傳統(tǒng)模擬和人工方法管理，必須使用數(shù)字化和智能化的方法去操作。

低空活動(dòng)具有強(qiáng)大的數(shù)字原生性，低空的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、飛行器、空域、航路、交通規(guī)則和飛行管理都需要在數(shù)字空間處理。2024數(shù)字低空大會(huì)上，與會(huì)專家就信息基礎(chǔ)設(shè)施在低空經(jīng)濟(jì)中的核心作用達(dá)成了廣泛共識(shí)——低空經(jīng)濟(jì)呼喚一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

應(yīng)用創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)相互成就

“低空產(chǎn)業(yè)能被定義為‘經(jīng)濟(jì)’一定是以殺手級(jí)應(yīng)用為牽引。”南京航空航天大學(xué)特聘教授、副校長(zhǎng)吳啟暉表示，現(xiàn)在已經(jīng)能在物流、巡檢、載人無(wú)人機(jī)和農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域看到低空經(jīng)濟(jì)有前景的用例。

“低空經(jīng)濟(jì)可能會(huì)打破以往通信業(yè)務(wù)發(fā)展‘先修路再跑車(chē)’的模式。”未來(lái)移動(dòng)通信論壇副秘書(shū)長(zhǎng)吳建軍表示。

的確，一方面，低空應(yīng)用已經(jīng)有了豐富的用例，應(yīng)用端新產(chǎn)品、新模式的不斷涌現(xiàn)對(duì)信息技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施提出了更迫切、更具體、更高的要求，也讓電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)看到了“商業(yè)閉環(huán)”，并為之積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和測(cè)試驗(yàn)證。

作為市場(chǎng)化實(shí)踐主體和商業(yè)部署前端，電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)能力為低空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段發(fā)展“筑基”是經(jīng)濟(jì)可行的。中國(guó)電信首席科學(xué)家畢奇表示：“為了能夠提供優(yōu)質(zhì)的低價(jià)網(wǎng)絡(luò)，我們計(jì)劃采用利舊的方式，用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)通過(guò)調(diào)整參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)覆蓋，這樣能夠做到成本最低，把成本優(yōu)勢(shì)讓渡給應(yīng)用商，使得他們能夠更好地提供服務(wù)。”

另一方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，只有通信感知和智算一體化的智能體系，智能化的低空數(shù)字化服務(wù)體系，才能夠滿足低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景下的各類飛行器高精度、高頻次、全覆蓋、大連接、高時(shí)效、高安全的作業(yè)需求，催生更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

“現(xiàn)有的4G、5G網(wǎng)絡(luò)不能完全適應(yīng)低空經(jīng)濟(jì)的需求，還缺乏必要的感知能力，無(wú)法有效監(jiān)控空域內(nèi)的活動(dòng)。”高文強(qiáng)調(diào)，低空網(wǎng)絡(luò)除了要解決通信問(wèn)題外，還要重點(diǎn)解決感知問(wèn)題。低空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展需要具備感知能力，能夠識(shí)別和監(jiān)控空域內(nèi)的無(wú)人機(jī)和其他飛行器，這是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸，也是需要盡快解決的緊迫問(wèn)題。

適應(yīng)低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的、穩(wěn)定、可靠的通信和感知網(wǎng)絡(luò)是低空經(jīng)濟(jì)順利運(yùn)行的前提條件，也是現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)能力有待升級(jí)、提升的方向。

低空經(jīng)濟(jì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)能力的需求恰與通信網(wǎng)絡(luò)下一步的演進(jìn)方向——5G-A、6G相一致：5G-A不僅擁有更高速率、更大連接、更低時(shí)延的特性，還具備通感一體、通算智一體能力；6G典型應(yīng)用場(chǎng)景更是在增強(qiáng)移動(dòng)寬帶、海量物聯(lián)網(wǎng)、低時(shí)延高可靠的5G“鐵三角”基礎(chǔ)上加入沉浸式通信、人工智能與通信融合、感知與通信融合。“未來(lái)6G不僅僅是連接，它要超越連接、要超越地面，從過(guò)去的CT的范疇到ICT到DOICT，作為最靠近用戶的網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)移動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)不僅提供連接，還提供感知服務(wù)、AI服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)和安全服務(wù)等等，”中國(guó)工程院院士、鵬城實(shí)驗(yàn)室副主任尤肖虎介紹道。

“低空經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是造天車(chē)、修天路，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對(duì)信息基礎(chǔ)設(shè)施需求相比也大不相同，未來(lái)，低空智聯(lián)網(wǎng)將是通信網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、導(dǎo)航網(wǎng)、氣象網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)云中心等綜合在一起的網(wǎng)絡(luò)，向感傳算控一體、立體信息網(wǎng)絡(luò)、多網(wǎng)融合模式躍升，同時(shí)會(huì)從個(gè)體智能向網(wǎng)聯(lián)智能，從服務(wù)智能終端向服務(wù)智能體躍升。”吳啟暉說(shuō)。

因此，只有不斷加快5G、6G、北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，才能延續(xù)我國(guó)在我國(guó)移動(dòng)通信基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)能。

中央網(wǎng)信辦信息化發(fā)展局副局長(zhǎng)方新平表示，“要加強(qiáng)低空裝備關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)5G、6G、低空通信感知、高精度導(dǎo)航等數(shù)字技術(shù)與低空飛行產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，充分發(fā)揮我國(guó)移動(dòng)通信基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)優(yōu)勢(shì)，前瞻布局空天地協(xié)同和通信感知、導(dǎo)航、管控一體的低空信息基礎(chǔ)設(shè)施，筑牢低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)字基座。”

低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，破解問(wèn)題的選項(xiàng)將不再是“路等車(chē)”或“車(chē)等路”的二選一，而是走出一條應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)相互促進(jìn)，螺旋上升的發(fā)展新模式。這個(gè)模式在商業(yè)上無(wú)疑是兼顧效率和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)解，將促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)加速騰飛。