“汽車(chē)出口第一省”，變了
時(shí)間:2025-02-24來(lái)源:未知 作者:acebm 點(diǎn)擊:
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中國(guó)汽車(chē)出口第一大省，易主了。
外貿(mào)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。2024年全國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)43.85萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5%，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，成為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要支撐。
細(xì)分來(lái)看，去年全國(guó)出口規(guī)模首次突破25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.1%。其中，汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)23%，高達(dá)641萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球最大汽車(chē)出口國(guó)的寶座，出口額也達(dá)到1174億美元。
汽車(chē)出口靠誰(shuí)撐起？分省份來(lái)看，2024年，汽車(chē)出口前十強(qiáng)分別為安徽、上海、河北、浙江、重慶、江蘇、廣東、山東、北京和陜西。
與往年相比，各地的汽車(chē)出口格局發(fā)生了不小的變化。數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽取代上海成為汽車(chē)出口第一省份，其出口量約為95.4萬(wàn)輛；而陜西以23.78萬(wàn)輛的汽車(chē)出口量擠進(jìn)前十。
值得注意的是，從汽車(chē)總產(chǎn)量上來(lái)說(shuō)，安徽位居全國(guó)第二，僅次于廣東。但在汽車(chē)出口方面，安徽是如何占據(jù)領(lǐng)先地位的？
分析安徽汽車(chē)出口之前，先來(lái)看看安徽2024年的外貿(mào)數(shù)據(jù)。
2024年，安徽全省貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8648.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.4%，增速高于全國(guó)2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口5797.5億元，同比增長(zhǎng)10.8%；進(jìn)口2851億元，同比增長(zhǎng)1%。
放眼全國(guó)，安徽外貿(mào)處于什么地位？數(shù)據(jù)顯示，去年安徽進(jìn)出口總值在全國(guó)居第9位、在中部居第1位，均比2023年上升1位。
如果把時(shí)間線(xiàn)拉長(zhǎng)，便可發(fā)現(xiàn)，近些年來(lái)安徽外貿(mào)發(fā)展非常迅速。從2020年5406億元提高到2024年8648.5億元，安徽外貿(mào)進(jìn)出口總額五年跨過(guò)了3個(gè)千億元臺(tái)階，全國(guó)排名也從2020年的第13位躍升至十強(qiáng)省份之列。
究其原因，不少觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，這是因?yàn)榘不盏馁Q(mào)易伙伴更加多元。數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽與全球132個(gè)國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口4632.6億元，增長(zhǎng)6.3%，占53.6%。
值得注意的是，安徽汽車(chē)出口貢獻(xiàn)不小。
2024年，安徽省機(jī)電產(chǎn)品出口4079.1億元，同比增長(zhǎng)13.9%，占出口總值的70.4%。其中，汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，出口量位居全國(guó)第1，同比增長(zhǎng)30.8%；價(jià)值961.4億元，同比增長(zhǎng)34.5%，對(duì)安徽出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)43.5%。
安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，是其推動(dòng)汽車(chē)出口的動(dòng)力來(lái)源之一。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是安徽的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，合肥、蕪湖、滁州三地形成的“黃金三角”，聚集奇瑞、江淮、蔚來(lái)、大眾（安徽）等12家整車(chē)企業(yè)及1200家核心零部件企業(yè)，涵蓋了乘用車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等多種產(chǎn)品類(lèi)型。
廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)廣東國(guó)際戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)韓永輝在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，安徽汽車(chē)企業(yè)高度重視研發(fā)創(chuàng)新，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破。例如奇瑞在新能源汽車(chē)的“三電”系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面成果顯著，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值不斷提高，在國(guó)際市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。
“安徽的汽車(chē)企業(yè)還針對(duì)需求開(kāi)發(fā)了高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，并通過(guò)海外建廠(chǎng)、設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方式，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)和銷(xiāo)售，快速打開(kāi)并占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。奇瑞在巴西、俄羅斯等地建立了生產(chǎn)基地，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，提升了品牌知名度和市場(chǎng)份額。”韓永輝說(shuō)道。
這也意味著，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大海外銷(xiāo)售渠道等方式，直接拉升了安徽汽車(chē)出口數(shù)量，取代上海成為汽車(chē)出口第一省。
安徽汽車(chē)出口為何能超過(guò)上海？這背后，不得不提蕪湖。
蕪湖古稱(chēng)“鳩茲”，是長(zhǎng)江水運(yùn)的重要港口，自古以來(lái)便是商貿(mào)繁榮之地。與此同時(shí)，蕪湖的制造業(yè)同樣歷史悠久。從古代的絲織業(yè)、造船業(yè)到近代的機(jī)械制造，蕪湖一直是長(zhǎng)江流域重要的工業(yè)基地。
憑借著工業(yè)基礎(chǔ)，自2008年蕪湖經(jīng)濟(jì)總量超越安慶，首次躍居全省第二后，一直保持著這一成績(jī)。到了2024年，蕪湖成功邁入“五千億”城市俱樂(lè)部。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)2000億元，產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度占蕪湖GDP一半以上。外貿(mào)方面，2024年前11個(gè)月，其汽車(chē)出口整車(chē)65.9萬(wàn)輛，占安徽全省比重近八成。
“蕪湖汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及出口優(yōu)勢(shì)，很大程度上源自培育整車(chē)品牌奇瑞。1997年，蕪湖市政府籌建安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司，這就是奇瑞汽車(chē)的前身。2024年，奇瑞出口汽車(chē)達(dá)到114.4萬(wàn)輛，成為全國(guó)出口汽車(chē)排名第一企業(yè)。”河海大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任劉奇洪告訴時(shí)代周報(bào)記者。
得益于這個(gè)龍頭企業(yè)，蕪湖圍繞奇瑞汽車(chē)形成了龐大的零部件配套產(chǎn)業(yè)圈，眾多企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前蕪湖擁有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)達(dá)907家，其中整車(chē)、零部件、后市場(chǎng)企業(yè)分別為11家、677家、219家。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展也是安徽汽車(chē)出口的最大底氣。數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)357萬(wàn)輛，占全國(guó)比重超1/9。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)，占汽車(chē)產(chǎn)量比重的47.2%。
不過(guò)，盡管安徽在汽車(chē)生產(chǎn)和出口方面猛增，但仍然存在一些短板，面臨著來(lái)自上海的挑戰(zhàn)。
韓永輝認(rèn)為，當(dāng)前安徽的品牌影響力差距明顯。具體來(lái)看，上海擁有國(guó)際知名汽車(chē)品牌，憑借深厚的品牌歷史、高端的產(chǎn)品定位和精湛的工藝，在高端汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)穩(wěn)固地位，品牌溢價(jià)能力較強(qiáng)。反觀(guān)安徽，汽車(chē)品牌大多集中于中低端市場(chǎng)，在國(guó)際高端汽車(chē)市場(chǎng)的份額相對(duì)有限。
此外，安徽的高端人才儲(chǔ)備不足。上海憑借國(guó)際化大都市的魅力，吸引了大量全球頂尖汽車(chē)人才，涵蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，形成了強(qiáng)大的人才集聚效應(yīng)。而安徽在吸引和留住高端人才方面面臨較大挑戰(zhàn)，由于缺乏國(guó)際化的科研環(huán)境和優(yōu)厚的人才政策，短時(shí)間內(nèi)或難以與上海競(jìng)爭(zhēng)。
“展望未來(lái)，安徽是否能一直保持‘汽車(chē)出口第一大省’的稱(chēng)號(hào)，存在不確定性。當(dāng)前，上海、廣東等省市也在大力發(fā)展汽車(chē)出口，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，貿(mào)易保護(hù)主義時(shí)有抬頭，增加了安徽汽車(chē)出口的不確定性和成本，對(duì)其出口規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)構(gòu)成潛在威脅。”韓永輝說(shuō)道。
而要想持續(xù)保持汽車(chē)出口優(yōu)勢(shì)，劉奇洪認(rèn)為，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于新能源和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，安徽還需加大投入研發(fā)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
“首先，需強(qiáng)化汽車(chē)的研發(fā)與設(shè)計(jì)工作，確保在智能化與網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域保持行業(yè)領(lǐng)先地位，加強(qiáng)汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；其次，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的配套優(yōu)勢(shì)，特別是在汽車(chē)新材料（如汽車(chē)玻璃、輕量化材料）方面加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。”劉奇洪說(shuō)道。
來(lái)源：讀城記工作室
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