大腕們爭相入局的物流地產(chǎn) 下一個行業(yè)“風(fēng)口”？
時間:2017-09-07來源:河南商報 作者:河南商報記者 吳軍 點擊:
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物流是一塊讓人流口水的肥肉。
今年7月底，中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國社會物流總額為118.9萬億元，同比增長7.1%，增速同比提高0.9個百分點。
如今，物流地產(chǎn)也成了“香餑餑”。 7月14日，萬科公告披露，將聯(lián)合厚樸、高瓴資本、中銀投共同參與普洛斯?jié)撛诘乃接谢马?，交易總價約790億元人民幣。其中，萬科投資占股21.4%，在各股東中占股最多。
業(yè)內(nèi)評價，若此次私有化完成，該筆私募股權(quán)并購的規(guī)?；蛩⑿聛喼藜o(jì)錄。萬科將成為普洛斯第一大股東，也將成為國內(nèi)物流地產(chǎn)老大。
【事件】
萬科參與收購普洛斯或成國內(nèi)物流地產(chǎn)老大
王石謝幕后，萬科再次成為焦點時，是在今年的7月份。
7月14日，萬科公告披露，將聯(lián)合厚樸、高瓴資本、中銀投共同參與新加坡物流巨頭普洛斯?jié)撛诘乃接谢马?，此舉已經(jīng)獲得普洛斯及董事會同意，交易收購單價為每股3.38新加坡元。其中，萬科投資占股21.4%，厚樸占股21.3%，高瓴資本占股21.2%，中銀投占股15%，其余由普洛斯管理層占股。
業(yè)內(nèi)評價，若此次私有化完成，以披露的交易總價約159億新加坡元（約790億元人民幣）看，該筆私募股權(quán)并購的規(guī)?；蛩⑿聛喼藜o(jì)錄。萬科將成為普洛斯第一大股東，也將成為國內(nèi)物流地產(chǎn)老大。
對于參與收購普洛斯一事，董事會主席、首席執(zhí)行官郁亮稱，此次交易如完成，將是萬科城市配套服務(wù)商戰(zhàn)略的重要舉措，有助于萬科在物流地產(chǎn)領(lǐng)域完善布局，進(jìn)一步擴大影響力。
關(guān)于萬科，大家都比較熟悉了。8月24日，萬科公布2017年半年度報告：上半年，萬科實現(xiàn)銷售金額2771.8億元，超過了去年的“一哥”恒大，但略低于今年新的“一哥”碧桂園，取得了“國服第二”的成績。
【回應(yīng)】
普洛斯回應(yīng)被收購并非發(fā)展遇到問題
提到普洛斯，它有幾個很響亮的頭銜：全球領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商，新加坡物流巨頭……
截至目前，普洛斯在全球擁有2515個物業(yè)、1076個物流園，總建筑面積達(dá)到5223萬平方米，遍及中國、日本、巴西和美國的118個城市。其中，在中國38個城市擁有并管理著254個綜合性園區(qū)，總建筑面積為2921萬平方米。 2010年，普洛斯進(jìn)入鄭州，目前在經(jīng)開區(qū)和航空港的兩個物流園已開始運營，還有一個物流園也將建在航空港，目前正在規(guī)劃中。
一個是新加坡物流巨頭，一個是中國地產(chǎn)界大腕，普洛斯為什么會與萬科擦出火花？
8月31日，普洛斯中國區(qū)負(fù)責(zé)人楊先生在接受河南商報記者采訪時稱，此次萬科入主普洛斯，普洛斯即將私有化，并不是意味著普洛斯就是賣給了別人，而是一種資本運作的方式。“市場有很多猜測，認(rèn)為普洛斯賣掉肯定是在經(jīng)營中遇到了很多問題，其實不是，而是原來的投資人都有一定的投資周期，現(xiàn)在投資周期到了，投資人滿意不滿意，是否決定退出投資等，都會有一個重新評定。”楊先生說，明年4~5月份時，萬科投資普洛斯的事才算塵埃落定，屆時，普洛斯會從新加坡退市，重新選擇上市。
那么，重新上市會選擇中國A股嗎？“不好說，可能是A股，也可能是在香港上市。”楊先生稱，其實從嚴(yán)格意義上說，萬科入主普洛斯，只能算是投資，不算收購，因為那些投資方，除了萬科外，其他的資本都是普洛斯自己找來的。
楊先生認(rèn)為，萬科投資普洛斯只是一個借風(fēng)，是一個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是因為其比較看好物流這個行業(yè)。
【追溯】
兩年前相中物流地產(chǎn)萬科成立物流地產(chǎn)公司
萬科不是做住宅和商業(yè)地產(chǎn)的嗎？為什么會進(jìn)入物流地產(chǎn)？
鄭州一家物流公司的負(fù)責(zé)人說，普洛斯并不是萬科拿下的第一塊物流地產(chǎn)，早在2015年6月，萬科就撤銷物流地產(chǎn)事業(yè)部，注冊成立了萬科物流地產(chǎn)發(fā)展有限公司，專門收購物流地產(chǎn)。萬科內(nèi)部員工稱：“撤銷事業(yè)部改為公司是因為集團更重視物流地產(chǎn)了。”
萬科前高級副總裁肖莉曾向媒體透露：“目前，國內(nèi)的倉儲建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上網(wǎng)購行業(yè)的發(fā)展，萬科認(rèn)為物流地產(chǎn)發(fā)展空間巨大。”
而在萬科2015年的銷售簡報上，也披露了集團對于物流地產(chǎn)的規(guī)劃：“下一階段，我們將在住宅和傳統(tǒng)商辦地產(chǎn)之外，積極拓展消費地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，而產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的業(yè)務(wù)重點方向之一將是物流地產(chǎn)。”截至2016年底，萬科物流地 產(chǎn)已獲取的18個項目總建筑面積約147萬平方米。2017年計劃再增加150萬平方米。目前萬科的物流地產(chǎn)項目都是倉儲空間，通過經(jīng)營獲取租金回報。
河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強稱，物流地產(chǎn)項目一般開發(fā)周期短，項目獲取后一年可進(jìn)入經(jīng)營狀態(tài)。
物流地產(chǎn)的前景不光房企看好不少行業(yè)想來“跨界”
物流地產(chǎn)的誘惑真的那么大嗎？據(jù)了解，除了萬科，綠地、越秀等房企也將物流地產(chǎn)作為業(yè)務(wù)拓展的方向。另外，京東、阿里等電商也早已涉足物流地產(chǎn)領(lǐng)域。
美國調(diào)查機構(gòu)世邦魏理仕發(fā)布的《2017年亞太區(qū)投資者意向調(diào)查》報告顯示，2017年61%的中國投資者考慮直接投資物業(yè)以獲得更高回報，物流地產(chǎn)在今年占比20%，受到投資者比以往任何一年都多的青睞。
“ 萬科還找我們公司談過，他們看我們公司在鄭州有幾塊地，想收購我們，被我們拒絕了。”鄭州一家物流公司的負(fù)責(zé)人稱。
萬科一樣相中物流地產(chǎn)的還有深圳國際控股有限公司，該公司也于2015年開始在全國各地收購物流地產(chǎn)。
眾所周知，平安銀行是做金融和保險的，2014年也成立了物流金融事業(yè)部，瞄上物流地產(chǎn)。
據(jù)了解，在新加坡上市的富春控股也相中了物流地產(chǎn)，并頻頻出手。
大腕為何偏愛物流地產(chǎn)
“相對于商業(yè)地產(chǎn)來說，物流地產(chǎn)回報率更高，收益也穩(wěn)定。”河南省物流專家、鄭州輕工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長仝新順如是解釋。
世邦魏理仕的報告顯示，物流地產(chǎn)的租金增長幅度高于住宅和普通商業(yè)地產(chǎn)且更穩(wěn)定。
以2017年一季度為例，上海的高檔住宅租金環(huán)比增長為0.9%，寫字樓和購物中心環(huán)比增長率分別為-0.7%和0.5%，而物流設(shè)施的租金環(huán)比增長率為1.4%，南京更是達(dá)到了2.6%。
物流界人士預(yù)計，在住宅限購、商業(yè)地產(chǎn)不好賣的情況下，物流地產(chǎn)已成資本競相投資的藍(lán)海。
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